水面お気楽フィッシング♪

その昔、まだ私が車の免許を
とる前のころの話なのですが、
（ざっと20年以上も前の話です）
少年ジャンプに連載されていて、
後にアニメ化もされた
「よろしくメカドック」と言うマンガに
車のエンジンをチューニングして
スピードの出るマシンに改造をしながら
ブレーキをそれに合わせて
容量をアップしなかったため、
止まれずに勝負に負けてしまうという
車の話がありました。

私としてはこの話、結構トラウマで
チューニングって言うのは、
何かやったらその逆も注意しなければいけないと、
常に思うようになったところがあります。

同様な話としては、
現在も連載中のマンガ
「湾岸ミッドナイト」などでも、
エンジンを強化したら、ミッション、
ボディと手を入れなくてはいけないといった話が
きめ細かく描かれています。

・・・手を入れたらどうにかなるといった話ではありません。

私個人も、10年ほど前に車業界に居たので、
実体験としてよく分かるのですが、
例えば安全だという理由も含め、
タイヤをハイグリップな物に換えると
足回りが早く傷みます。
サスなどを強化しても、
ボディがノーマルより早く痛みます。

どこかを強化すれば、どこかに負荷がかかるため
思ったより早く痛み旬が短くなります。
結果、車自体の寿命が早く来てしまうといえるでしょう。
たかがタイヤ交換でも、
ちょっと前の車は、そんなことを感じる部分がありました。

実はこれと似た話が、
現在、釣りをしていてもあります。

本来、ナイロンラインで設定が出してあるタックルに
ＰＥラインを使用するということです。

個人的にはＰＥラインのメリットも感じているので、
けっこう使用しているのですが、
ナイロンと違い伸びがないので
ナイロンを使用するより早くロッドやリールが傷む、
気持ちよく使える旬は短いであろうと、
想像しながら使用しています。

実際、折れこそしませんでしたが、
ＰＥラインを使い続け、
短い使用期間で見かけは綺麗なのに、
ダンパーが抜けたサスペンションの様なロッドを
何本か持っています。

個人的な思い込みともいえますが、
ナイロンラインだったなら、
もう少し旬が長かったのではないか？
と、想像します。
（もちろんリーダーを使っているんですよ）

比較的、スピニングリールは
ドラグで力を逃がすと想像はしますが、
ベイトタックルは嫌な予感が
使用していても感じますね。

一時期、使用を試したりしましたが、
そういったこともあり、
今は、ナイロンを使用することが増えてきました。

タックルは消耗品。
そう割り切れないところもありますし、
自分の感じるフィーリングに素直に
従ってみようと思います。